Rozrusznik samochodowy - budowa, działanie, najczęstsze usterki

Jednym z najważniejszych elementów umożliwiających poprawne funkcjonowanie samochodu jest rozrusznik. Aby poprawnie użytkować ten komponent należy znać jego budowę, a także sposób działania. Warto także przyjrzeć się najczęstszym przykładom usterek występujących w tym urządzeniu.

Budowa rozrusznika samochodowego

Jest to silnik spalinowy, który najczęściej jest napędzany za sprawą energii elektrycznej pochodzącej z akumulatora. Moc urządzenia w dużej mierze uzależniona jest od rodzaju silnika, jaki został zastosowany w pojeździe. Mocniejsze rozruszniki są potrzebne w przypadku Diesli, a nieco słabsze w autach, które posiadają jednostki napędowe benzynowe. Podstawowymi elementami tworzącymi rozrusznik są:

• mechanizm sprzęgający, nazywany także bendiksem,
• wirnik,
• elektromagnes, który załącza pracę całego układu,
• szczotkotrzymacz,
• obudowa podtrzymująca mechanizm.

Zasada działania całego układu

Głównym zadaniem rozrusznika samochodowego jest wprawienie w ruch wałów korbowych silnika. Działanie to odbywa się za pomocą sprzęgania kół zębatych, które są umiejscowione na wirniku. Bendiks zostaje skierowany do zębnika za sprawą działania elektromagnesu. Wartością, która określa siłę, z jaką dokonuje się ten proces, nazywamy momentem obrotowym.

Przykłady najczęściej występujących usterek rozruszników

Istnieje co najmniej kilka przyczyn niewłaściwej pracy rozruszników samochodowych, które są spowodowane awariami poszczególnych podzespołów. Jedną z nich może być chociażby korozja. Dzieje się tak, jeśli do wnętrza mechanizmu, choćby na skutek nieszczelności obudowy, zacznie dostawać się wilgoć. Wtedy powstaje rdza, która zaburza poprawne funkcjonowanie rozrusznika.

Inną przyczyną może być przegrzanie układu. Rozrusznik może pracować tylko przez krótki czas, maksymalnie kilkanaście sekund. Jeśli uruchomienie silnika się nie powiedzie, powinno się odczekać kilka minut przed podjęciem kolejnej próby. W innym przypadku można wywołać poważną usterkę.

Wraz z wiekiem samochodu i jego eksploatacją rośnie również prawdopodobieństwo uszkodzenia mechanicznego jednego z elementów, co uniemożliwi pracę całego systemu. Taką awarią może być chociażby zużycie zwojów wirnika, defekt zębnika czy szczotkotrzymaczy.